La Banque africaine de développement apporte 150 millions de dollars et BEI Monde 125 millions de dollars, garantis par l’Union européenne (UE), pour moderniser le principal corridor ferroviaire de Mauritanie. Ce projet d’envergure vise à étendre et réhabiliter la ligne Zouerate–Nouadhibou, à renforcer la compétitivité de la Mauritanie, à soutenir la croissance verte et à dynamiser l’intégration régionale. Cette opération conjointe est alignée sur la stratégie « Global Gateway » de l’Union européenne et sur les priorités nationales de développement industriel de la Mauritanie. En marge de l’Africa Investment Forum 2025, BEI Monde, la branche de la Banque européenne d’investissement dédiée au développement et aux partenariats internationaux, et la Banque africaine de développement ont signé, jeudi 27 novembre à Rabat, un accord de financement conjoint de 275 millions de dollars destiné à moderniser le principal corridor ferroviaire de Mauritanie reliant le pôle minier de Zouerate, riche en minerai de fer, au Port Atlantique de Nouadhibou. Le financement comprend des prêts de 150 millions de dollars de la Banque africaine de développement et de 125 millions de dollars de la Banque européenne d’investissement, garantis par l’Union européenne. Ces deux financements privés non souverains, qui sont accordés directement à la Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM), réaffirment l’engagement commun des partenaires à catalyser les investissements des entreprises et à soutenir des infrastructures commercialement viables en Afrique. Cette opération permettra de financer la réhabilitation de la voie ferrée existante, la construction de 42 kilomètres de voies nouvelles reliant les futurs sites miniers d’El Aouj et d’Atomai, ainsi que l’acquisition de locomotives, de wagons et d’équipements de maintenance modernes. Cette opération vitale, qui s’inscrit dans le cadre de la stratégie « Global Gateway » de l’Union européenne en matière d’investissements dans des infrastructures transformatrices, reliera la principale région minière de Mauritanie à son terminal d’exportation, jouant ainsi un rôle central dans l’économie nationale et son intégration dans les chaînes de valeur mondiales. Le projet est mis en œuvre par la Société Nationale Industrielle et Minière (SNIM), le plus grand employeur de Mauritanie et un acteur central du développement national. Il permettra d’accroître la capacité de transport, de réduire la consommation de carburant et d’améliorer la sécurité et la fiabilité le long d’un corridor qui constitue l’épine dorsale de l’économie d’exportation du pays. *
Avec Mohamed Handou, chef du Département de la communication et de l’action culturelle,
